Weniger Platten, mehr Grip und ein satteres Fahrgefühl: Tubeless ist am Mountainbike längst Standard und auch am Gravelbike beliebt. Die Umrüstung ist kein Hexenwerk, braucht aber die richtigen Teile und etwas Geduld. Hier erfährst du, wie es auf Anhieb klappt.
Kategorie: Laufräder, Reifen & Federung · Lesezeit: ca. 7 Min. · Level: Fortgeschrittene
Pneumatic Bikes
Dies ist eine strukturierte Übersicht zu unserem Wissen, das wir mit dir teilen möchten zu: Tubeless-Umrüstung. Wenn du Ergänzungen oder Fragen hast, melde dich gerne bei uns.
Du musst kein Profi sein. Aber du kannst einer werden.
1. Vorteile und Nachteile
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Kein Durchschlagplatten (Snakebite) | Dichtmilch muss regelmäßig nachgefüllt werden |
| Kleine Löcher dichten sich selbst ab | Montage etwas aufwendiger |
| Weniger Luftdruck möglich, mehr Grip und Komfort | Größere Schnitte brauchen Plugs oder einen Schlauch |
| Geringerer Rollwiderstand | Etwas mehr Sauerei beim Reifenwechsel |
2. Was du brauchst
Checkliste: Teile und Werkzeug
- ☐ Tubeless-ready-Felge oder passendes Felgenband
- ☐ Tubeless-ready-Reifen
- ☐ Tubeless-Ventile passender Länge
- ☐ Dichtmilch
- ☐ Standpumpe, besser Booster oder Kompressor
- ☐ Ventilschlüssel, Reifenheber, Isopropanol
| Reifengröße | Dichtmilch pro Reifen (Richtwert) |
|---|---|
| Rennrad (28–32 mm) | ca. 20–30 ml |
| Gravel (38–50 mm) | ca. 40–60 ml |
| MTB (2,2–2,6 Zoll) | ca. 80–120 ml |
| Plus und Fatbike | ca. 120–200 ml |
3. Schritt für Schritt
- Felge vorbereiten: Alte Felgenbänder entfernen, Felgenbett mit Isopropanol entfetten.
- Tubeless-Felgenband kleben: Am Ventilloch gegenüber beginnen, straff und blasenfrei, etwa 10 cm überlappen. Das Band muss breiter als das Felgenbett sein und bis an die Flanken reichen.
- Ventil einsetzen: Mit einem spitzen Gegenstand das Band am Ventilloch durchstechen, Ventil einsetzen und die Mutter handfest anziehen.
- Reifen aufziehen: Erste Wulst komplett, zweite bis auf ein kurzes Stück.
- Dichtmilch einfüllen: Durch die Öffnung in den Reifen gießen, dann die letzte Wulst aufziehen. Alternativ später durch das Ventil mit ausgebautem Ventileinsatz.
- Aufpumpen: Mit einem kräftigen Luftstoß, bis die Wülste hörbar ins Felgenhorn springen. Ventileinsatz dafür eventuell vorher herausnehmen.
- Verteilen: Rad schütteln und drehen, dann einige Minuten in verschiedenen Positionen liegen lassen.
- Auf Fahrdruck bringen und am nächsten Tag kontrollieren.
Pro-Tipp
Springt der Reifen nicht ins Felgenhorn? Etwas Seifenwasser auf die Wülste geben und die Wulst rundum ins Felgenbett drücken. Ein Tubeless-Booster mit Druckspeicher hilft enorm.
Achtung
Beim Aufspringen der Wülste den Maximaldruck von Reifen und Felge nie überschreiten. Hookless-Felgen haben besonders niedrige Grenzwerte.
4. Pflege und Reifeneinlagen
- Dichtmilch prüfen: Je nach Produkt und Temperatur alle zwei bis sechs Monate. Ventil nach unten drehen und mit einem Stäbchen prüfen oder Reifen kurz öffnen.
- Ventile freihalten: Eingetrocknete Milch verstopft Ventile. Ventileinsatz bei Bedarf reinigen oder tauschen.
- Reifeneinlagen (Inserts): Schaumstoffringe schützen die Felge bei Durchschlägen und erlauben noch etwas weniger Druck.
- Unterwegs: Plugs und Plug-Werkzeug sowie einen Ersatzschlauch für den Notfall dabeihaben.
Wie du Tubeless-Reifen unterwegs abdichtest, zeigt der Guide „Platten reparieren“. Startwerte für den Luftdruck findest du im Guide „Reifendruck und Ventile“.
Pneumatic-Bikes-Tipp
Dichtmilch ist kein Freund der Bremse. Spritzt beim Montieren Milch auf die Bremsscheibe, sofort mit Isopropanol reinigen, bevor sie antrocknet. Passende Bremsbeläge für den Fall der Fälle findest du bei uns.
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Fragen, Feedback oder Ergänzungen? Schreib uns: pneumaticbikes@gmail.com
Alle Angaben ohne Gewähr. Herstellerangaben zu Drehmomenten, Verschleißgrenzen und Wartung haben immer Vorrang. Im Zweifel hilft die Fachwerkstatt.