SRAM-Bremsen wie Code, Guide, Level und G2 laufen mit DOT 5.1 und werden mit zwei Spritzen entlüftet: eine am Hebel, eine am Sattel. Mit dem Bleeding-Edge-Anschluss geht das sauber und schnell. Hier ist der komplette Ablauf, inklusive der Unterschiede bei älteren Sätteln und den Mineralöl-Modellen.
Kategorie: Bremsen: Wartung & Fehlerbehebung · Lesezeit: ca. 11 Min. · Level: Fortgeschrittene
Pneumatic Bikes
Dies ist eine strukturierte Übersicht zu unserem Wissen, das wir mit dir teilen möchten zu: SRAM-Bremsen entlüften. Wenn du Ergänzungen oder Fragen hast, melde dich gerne bei uns.
Du musst kein Profi sein. Aber du kannst einer werden.
1. Zuerst: DOT oder Mineralöl?
| Modelle | Medium | Wichtig |
|---|---|---|
| Code, Guide, Level, G2, Elixir, ältere DB und die hydraulischen Rennradbremsen | DOT 5.1 | Nur frisches DOT 5.1 aus einer verschlossenen Flasche |
| Maven, DB8, Motive sowie die neuen DB4 und DB6 | Mineralöl | Eigenes Mineralöl-Kit, niemals DOT |
Welches Medium deine Bremse braucht, steht auf dem Hebel oder auf dem Deckel des Ausgleichsbehälters. Spritzen, Schläuche und Adapter, die einmal DOT gesehen haben, verwendest du nie für Mineralöl und umgekehrt.
Achtung
DOT 5.1 ist nicht DOT 5. DOT 5 ist silikonbasiert und hat in einer SRAM-Bremse nichts zu suchen.
DOT ist ätzend und greift Lack an. Handschuhe und Schutzbrille tragen, Tropfen sofort abwischen.
DOT zieht Wasser. Flasche immer gleich wieder verschließen, angebrochene Flaschen nicht ewig lagern.
2. Werkzeug und Material
Checkliste: Checkliste
- ☐ Bleed Kit mit zwei Spritzen, Schläuchen, Klemmen und Bleeding-Edge-Adapter
- ☐ Gewindeadapter für ältere Sättel ohne Bleeding Edge
- ☐ DOT 5.1, frisch
- ☐ Entlüftungsblock passend zum Sattel
- ☐ Torx T10 für die Entlüftungsschraube am Hebel, 4-mm-Innensechskant für das Bleeding-Edge-Ventil
- ☐ 2,5-mm-Innensechskant für den Belagstift, Spitzzange für den Sicherungsclip
- ☐ Spritzenhalter oder Kabelbinder, Tücher, Isopropanol, Handschuhe, Schutzbrille
3. Vorbereitung
- Rad in den Montageständer hängen.
- Hebel ausrichten: Schelle lösen und den Hebel so drehen, dass die Entlüftungsschraube waagerecht am höchsten Punkt liegt.
- Griffweite und Druckpunkt: Eine vorhandene Druckpunktverstellung bis zum Anschlag gegen die Pfeilrichtung drehen. Deine Einstellung vorher notieren. Bei Rennradhebeln sitzt die Schraube unter dem Griffgummi.
- Tuch um den Hebel wickeln, falls etwas danebengeht.
- Laufrad ausbauen, Kolben zurückdrücken, Beläge ausbauen und den Entlüftungsblock einsetzen und sichern.
- Leitung ausrichten: Vom Sattel zum Hebel sollte sie stetig ansteigen. Hinten hilft es, den Sattel abzubauen und hängen zu lassen.
4. Spritzen vorbereiten
- Hebelspritze halb bis drei Viertel mit DOT füllen, Sattelspritze etwa zu einem Viertel.
- Entgasen: Spritze mit der Spitze nach oben halten, Schlauch abklemmen, Kolben ziehen. Im Unterdruck steigen Bläschen auf. Antippen, Luft herausdrücken. Wiederholen, bis kaum noch Bläschen kommen.
- Am Hebel: Entlüftungsschraube mit T10 herausdrehen, auf den kleinen O-Ring achten. Spritze mit dem passenden Adapter handfest einschrauben.
- Am Sattel: Gummikappe abnehmen, das Bleeding-Edge-Ventil mit dem 4-mm-Schlüssel minimal lösen und wieder leicht anziehen. Adapter aufstecken, bis er hörbar einrastet. Spritze in den Halter.
5. Entlüften
- Klemmen öffnen und das Bleeding-Edge-Ventil mit dem 4-mm-Schlüssel eine Umdrehung öffnen. Der Adapter bleibt dabei aufgesteckt.
- Durchspülen: Hebelspritze langsam drücken, bis noch etwa ein Viertel drin ist. Die Flüssigkeit läuft durch das System in die Sattelspritze. Ist sie dunkel, Spritzen leeren, neu befüllen und den Durchgang wiederholen.
- Unterdruck: Vorsichtig am Kolben der Hebelspritze ziehen. Luftblasen lösen sich und steigen auf. Nicht so stark ziehen, dass Luft an den Dichtungen vorbei angesaugt wird.
- Ventil am Sattel schließen.
- Hebel dreimal ganz ziehen und loslassen.
- Druck und Unterdruck: An der Hebelspritze ziehen, dann drücken. Schritte 5 und 6 wiederholen, bis keine Bläschen mehr kommen.
- Druck ausgleichen: Zum Schluss die Hebelspritze leicht drücken.
6. Verschließen in der richtigen Reihenfolge
- Zuerst der Hebel: Spritze abklemmen und abschrauben, Entlüftungsschraube mit O-Ring eindrehen. Nur mit sehr wenig Kraft anziehen, laut Herstellerangabe etwa 1,5 bis 1,7 Nm.
- Hebel reinigen mit Isopropanol und Griffweite sowie Druckpunkt wieder auf deine Werte stellen.
- Dann der Sattel: Bleeding-Edge-Ventil schließen, Adapter abziehen, Gummikappe aufsetzen.
- Sattel reinigen, Entlüftungsblock entfernen, Beläge mit Stift und Clip einbauen, Laufrad montieren.
- Hebel dreimal ziehen, bis die Beläge anliegen, Sattel bei Bedarf ausrichten.
- Dichtheitsprobe und Probefahrt: Hebel eine Minute gezogen halten, dann langsam losfahren und einbremsen.
7. Ältere Sättel und die Mineralöl-Modelle
- Ohne Bleeding Edge: Ältere SRAM- und Avid-Sättel haben statt des Ventils eine Entlüftungsschraube. Dort wird ein Gewindeadapter eingeschraubt. Das Prinzip bleibt gleich: von unten nach oben, mit Druck und Unterdruck.
- Maven, DB8 und Motive: Gleicher Ablauf mit zwei Spritzen, aber mit Mineralöl und einem eigenen Kit. Schläuche oder Spritzen aus dem DOT-Kit dürfen niemals verwendet werden.
8. Häufige Fehler
| Problem | Ursache | Lösung |
|---|---|---|
| Hebel bleibt weich | Hebel nicht waagerecht, Druckpunktverstellung nicht zurückgedreht | Hebel ausrichten, Verstellung auf Anschlag, erneut Druck und Unterdruck |
| Bremse schleift danach | Ohne Entlüftungsblock befüllt | Kolben zurückdrücken, am Hebel überschüssige Flüssigkeit ablassen |
| Lackschaden | DOT nicht sofort abgewischt | Tropfen direkt entfernen, Tuch um Hebel und Sattel |
| Hebel kommt langsam zurück | Altes DOT, verschmutzte Kolben oder Hebeldichtung | Spülen, Kolben mobilisieren, sonst Hebelservice |
| Adapter lässt sich schwer abziehen | Ventil noch offen | Erst Ventil schließen, dann den Adapter abziehen |
9. Wie oft?
DOT nimmt mit der Zeit Wasser auf, dadurch sinkt der Siedepunkt. Als Faustregel einmal pro Saison das DOT wechseln, bei Vielfahrern, im Bikepark und bei E-Bikes eher öfter. Spätestens wenn der Druckpunkt weich wird oder wandert, ist es Zeit.
Pneumatic-Bikes-Tipp
Unser XXL-Entlüftungskit für SRAM-Bremsen enthält DOT 5.1 und die Adapter für Guide, Code und Co. Für neue Leitungen gibt es Olive und Insert-Pin im Set, und das Kolbenservice-Werkzeug für SRAM Code und Guide hilft beim Mobilisieren. Die passenden Beläge findest du im Guide „SRAM und Avid Bremsbeläge: Welche Form passt?“.
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Alle Angaben ohne Gewähr. Herstellerangaben zu Drehmomenten, Verschleißgrenzen und Wartung haben immer Vorrang. Im Zweifel hilft die Fachwerkstatt.