Ein Ast, ein Stein, ein Schaltwerk in den Speichen: Eine gerissene Speiche ist kein Weltuntergang. Mit der richtigen Ersatzspeiche, einem Speichenschlüssel und etwas Geduld ist das Laufrad schnell wieder rund. Hier ist der komplette Ablauf.
Kategorie: Laufräder, Reifen & Federung · Lesezeit: ca. 8 Min. · Level: Fortgeschrittene
Pneumatic Bikes
Dies ist eine strukturierte Übersicht zu unserem Wissen, das wir mit dir teilen möchten zu: Speiche wechseln. Wenn du Ergänzungen oder Fragen hast, melde dich gerne bei uns.
Du musst kein Profi sein. Aber du kannst einer werden.
1. Zuerst die Ursache
- Schaltwerk in den Speichen: meist ein verbogenes Schaltauge. Siehe Guide „Schaltauge prüfen, richten und tauschen“.
- Ast oder Stein: Pech, das passiert.
- Materialermüdung: Brechen an einem Laufrad immer wieder Speichen, ist die Spannung meist zu niedrig oder ungleichmäßig. Dann lohnt sich ein Neueinspeichen.
2. Die richtige Ersatzspeiche
| Merkmal | Worauf achten |
|---|---|
| Kopfform | Gebogener Kopf (J-Bend) oder gerader Kopf (Straightpull), genau wie die alte Speiche |
| Länge | Eine Nachbarspeiche derselben Seite messen. Vorne und hinten, links und rechts sind oft unterschiedlich lang |
| Durchmesser | Gleiche Stärke und gleiches Profil, zum Beispiel durchgehend 2,0 mm oder in der Mitte dünner |
| Nippel | Material, Länge und Schlüsselgröße passend zum Laufrad |
3. Werkzeug
Checkliste: Das brauchst du
- ☐ Passender Speichenschlüssel
- ☐ Ersatzspeiche und Nippel
- ☐ Reifenheber, bei Tubeless neues Felgenband für die Stelle
- ☐ Kassettenwerkzeug und Kettenpeitsche, falls die Speiche hinten auf der Antriebsseite sitzt
- ☐ Torx-Schlüssel oder Centerlock-Werkzeug, falls die Bremsscheibe im Weg ist
- ☐ Zentrierständer oder Kabelbinder an Gabel oder Rahmen als Anzeiger
4. Speiche tauschen
- Laufrad ausbauen. Bei Bedarf Bremsscheibe oder Kassette abnehmen, damit die Nabe frei zugänglich ist.
- Alte Speiche entfernen. Sitzt der alte Nippel noch fest in der Felge und ist unbeschädigt, kannst du die neue Speiche oft einfach hineindrehen, ohne den Reifen abzunehmen.
- Sonst Reifen ab: Den alten Nippel entfernen und einen neuen von außen durch die Felge setzen. Bei Tubeless das Felgenband an der Stelle erneuern.
- Neue Speiche einfädeln: Durch das Loch im Nabenflansch, genauso ausgerichtet wie die übernächste Speiche auf dieser Seite. Kreuzungen über und unter den Nachbarspeichen genauso führen.
- In den Nippel drehen und etwa auf die Spannung der Nachbarspeichen bringen.
- Nachzentrieren wie unten beschrieben.
- Speichen setzen: Speichenpaare mit der Hand kräftig zusammendrücken, dann noch einmal kontrollieren.
- Montieren: Felgenband, Reifen, Bremsscheibe und Kassette mit dem richtigen Drehmoment.
5. Nachzentrieren
- Referenz schaffen: Einen Kabelbinder an Gabel oder Rahmen so befestigen, dass er die Felge fast berührt.
- Seitenschlag: Das Spannen einer Speiche zieht die Felge zur Seite ihres Nabenflanschs. In Viertelumdrehungen arbeiten, links und rechts im Wechsel.
- Drehrichtung: Von der Nabe aus gesehen spannst du gegen den Uhrzeigersinn. Das verwirrt fast jeden beim ersten Mal.
- Höhenschlag: Springt die Felge an der Stelle nach außen, beide Nachbarspeichen gleichmäßig spannen.
- Spannung angleichen: Die Speichen einer Seite sollten höchstens rund 20 Prozent um ihren Mittelwert schwanken. Viele Laufräder liegen zwischen 800 und 1.300 Newton, maßgeblich ist der Felgenhersteller.
Ausführlich steht das im Guide „Laufrad zentrieren: Die Acht selbst rausdrehen“.
6. Notlösung unterwegs
Ohne Ersatz die gebrochene Speiche um die Nachbarspeiche wickeln oder entfernen und die beiden Nachbarn leicht nachspannen, bis das Rad frei läuft. Bei Felgenbremsen die Bremse öffnen. Danach langsam und ohne Sprünge nach Hause. Mehr im Guide „Pannenhilfe unterwegs“.
7. Wann neu einspeichen?
- Mehrere Brüche innerhalb kurzer Zeit.
- Risse an der Felge oder an den Nippellöchern.
- Stark korrodierte Nippel, die sich nicht mehr drehen lassen.
Pneumatic-Bikes-Tipp
Nach dem Wiedereinbau der Bremsscheibe die Schrauben mit frischer Schraubensicherung und Drehmoment anziehen und den Sattel kontrollieren. Schleift es danach, hilft der Guide „Scheibenbremse schleift“ und unser Einstellwerkzeug für Scheibenbremsen.
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Alle Angaben ohne Gewähr. Herstellerangaben zu Drehmomenten, Verschleißgrenzen und Wartung haben immer Vorrang. Im Zweifel hilft die Fachwerkstatt.