Reifen wechseln

Ob abgefahren, rissig oder einfach Lust auf ein anderes Profil: Einen Reifen zu wechseln ist mit etwas Übung schnell erledigt. Hier erfährst du, wie du den alten Mantel abziehst, den neuen richtig herum montierst und auch widerspenstige Reifen ohne Gewalt auf die Felge bekommst.

Kategorie: Laufräder, Reifen & Federung  ·  Lesezeit: ca. 6 Min.  ·  Level: Einsteiger

1. Wann ist ein neuer Reifen fällig?

• Profil abgefahren: Am Hinterrad oft deutlich früher als vorne. Viele Reifen haben Verschleißindikatoren.
• Risse in der Flanke oder im Profil, sprödes Gummi durch Alter oder UV-Licht.
• Schnitte oder Beulen, durch die das Gewebe der Karkasse sichtbar ist.
• Häufige Platten trotz neuer Schläuche.

2. Das brauchst du

Welche Größe passt, erklärt der Guide „Reifengrößen verstehen“. Entscheidend ist die ETRTO-Angabe.

3. Alten Reifen abnehmen

1. Laufrad ausbauen. Hinten vorher aufs kleinste Ritzel schalten. Siehe Guide „Hinterrad aus- und einbauen“.
2. Luft komplett ablassen. Beim Presta-Ventil die Rändelmutter öffnen und auf die Spitze drücken.
3. Reifen zur Felgenmitte drücken: Rundum mit den Daumen beide Wülste ins tiefe Felgenbett schieben. Das schafft Spiel.
4. Reifenheber gegenüber dem Ventil ansetzen, eine Wulst über die Felge hebeln und den Heber an einer Speiche einhaken.
5. Mit dem zweiten Heber ein Stück weiter ansetzen und rundum arbeiten. Keine Schraubendreher verwenden, sie beschädigen Felge und Schlauch.
6. Schlauch und Reifen abnehmen. Felgenband auf Verrutschen oder Risse prüfen.

4. Neuen Reifen montieren

1. Laufrichtung beachten: Der Pfeil auf der Reifenflanke zeigt in Fahrtrichtung. Manche Reifen haben unterschiedliche Pfeile für vorne und hinten.
2. Tipp für die Optik: Das Reifenlogo auf Höhe des Ventils ausrichten. Das hilft später beim Suchen von Löchern.
3. Erste Wulst von Hand komplett über die Felge ziehen.
4. Schlauch leicht aufpumpen, damit er rund ist, Ventil durch das Felgenloch stecken und den Schlauch einlegen.
5. Zweite Wulst aufziehen: Am Ventil beginnen und gleichmäßig nach beiden Seiten arbeiten. Das letzte Stück gegenüber dem Ventil ist das schwerste.
6. Kontrolle: Rundum prüfen, dass der Schlauch nirgends zwischen Reifen und Felge eingeklemmt ist.
7. Auf ca. 2 bar pumpen, den Reifen walken und prüfen, ob die Kontrolllinie an der Flanke überall gleichmäßig über dem Felgenrand liegt.
8. Auf Solldruck pumpen. Der zulässige Bereich steht auf der Reifenflanke.

5. Tubeless-Reifen montieren

1. Felgenband prüfen: Es muss dicht und unbeschädigt sein, das Tubeless-Ventil fest sitzen.
2. Erste Wulst aufziehen, dann die zweite bis auf ein kurzes Stück.
3. Dichtmilch einfüllen, entweder durch die Öffnung oder später durch das Ventil (Ventileinsatz herausdrehen).
4. Letztes Stück aufziehen und den Reifen mit kräftigem Luftstoß aufpumpen, bis die Wülste hörbar ins Felgenhorn springen. Ein Booster oder Kompressor hilft.
5. Reifen schwenken und drehen, damit sich die Dichtmilch verteilt.
6. Druck prüfen und am nächsten Tag kontrollieren.

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