Pocket-Check Bremsen

Danke für den Kauf dieses Produkts und deine Unterstützung. Mit dem Set möchten wir dir einen günstigen Einstieg in den Service deines Rads ermöglichen. Sollte etwas nicht deiner Zufriedenheit entsprechen, melde dich unkompliziert per Mail an pneumaticbikes@gmail.com. Wir wollen, dass du voll durchstarten kannst.

Kategorie: Bremsen: Wartung & Fehlerbehebung  ·  Lesezeit: ca. 14 Min.  ·  Level: Einsteiger bis Fortgeschrittene

1. Urheberrecht und Hinweise zur Anleitung

• Urheberrecht und Schutzrechte (Marken, Patente, Design) liegen bei Pneumatic Bikes. Eine unbefugte Nutzung ist untersagt.
• Abbildungen dienen nur der Erläuterung. Die gekaufte Version kann abweichende Teile enthalten.
• Lies diese Anleitung sorgfältig, befolge sie und bewahre sie auf.
• Fragen, Feedback und Verbesserungsvorschläge sind jederzeit willkommen.

2. Einführung: Warum Bremsöl wechseln?

• Bremsöl-Arten: Mineralöl oder DOT-Bremsflüssigkeit. Welche Art deine Bremse nutzt, steht meist am Bremshebel.
• Bremsöl altert: Es oxidiert und bildet Verunreinigungen, die Bremsleistung sinkt. Gebrauchtes Öl nie wiederverwenden.
• Frisches Öl nie zu altem Öl geben. Ist der Hebel weich, muss das System komplett neu befüllt und entlüftet werden.
• Die Trichtermethode gilt als einfach und sicher, besonders für Einsteiger. Befüllen und Entlüften erfolgen in einem Schritt.
• Das Set ist mit gängigen Bremsen verschiedener Marken kompatibel.

3. Sicherheitshinweise

• Schutzbrille und Handschuhe tragen.
• Bremsen sind sicherheitsrelevant. Fehler bei Einstellung oder Montage können zu schweren Unfällen führen.
• Probefahrt: Zuerst ruhig auf ebener Strecke. Über 30 km/h wird für die erste Fahrt nicht empfohlen.
• Hilfe holen: Bei Unsicherheit Anleitungen, Videos oder Fachpersonal heranziehen.
• Abkühlen: Nach dem Fahren mindestens eine Stunde warten. Sattel und Scheibe müssen kalt sein.
• Scheibe nicht mit der Hand berühren (Verbrennungsgefahr und Hautfett).

4. Vorbereitungen

1. Vollständigkeit und Unversehrtheit aller Teile prüfen.
2. Vor dem Öffnen von Öl oder Leitungen die Bremsbeläge ausbauen und sicher ablegen.
3. Schmutz entfernen. Kolben mit Bremsenreiniger und einem sauberen Tuch vorsichtig reinigen.

5. Die Spritze: Pflege und Zusammenbau

Reinigung und Wartung

• Nach jedem Gebrauch gründlich mit Wasser oder Isopropanol spülen.
• Alle Teile vollständig trocknen lassen.
• Ein Tropfen Montageöl auf der Kolbendichtung der Spritze verbessert die Gängigkeit.
• Es darf kein fremdes Öl in die Spritze oder ins Bremsöl gelangen.

Zusammenbau

1. Schlauch je nach Anschluss durch den Messing-Gewindeadapter führen. Bei manchen Modellen zuerst durch die Rohrklemme (Retain Clip) und dann durch die Überwurfmutter (Pressing Nut).
2. Schlauch an den Spritzenanschluss schrauben.
3. Verbindungen fest, aber nicht überdreht anziehen. Kunststoffgewinde und Dichtungen können sonst beschädigt werden.

6. Der Multifunktionsblock

Normaler Block (ohne Aussparung)

• Nach dem Entfernen der Beläge zwischen die Kolben einsetzen. Auf korrekte Ausrichtung achten und ohne Gewalt drücken.
• Kolben zuerst vollständig zurückdrücken, während der Block drin ist, damit sie parallel bleiben. Die Leitung muss dafür geöffnet sein.
• Dicke: 10 mm, passend für die meisten hydraulischen Scheibenbremsen.
• Zweck: Verhindert, dass Kolben beim Arbeiten zu weit austreten oder verkanten und dadurch keinen Druckpunkt mehr aufbauen.

Block mit Aussparung (4-Kolben-Bremsen, Kolben mobilisieren)

• Versetzt einsetzen und den jeweiligen Kolben durch mehrmaliges Betätigen der Bremse herausdrücken.
• Ist der Kolben leichtgängig, am nächsten Kolben wiederholen.
• Alle Kolben zuerst wieder in den Sattel zurückdrücken, bevor der nächste an der Reihe ist.

7. Der Trichter am Bremshebel

Hebel ausrichten

Schelle am Lenker lösen und den Bremshebel so drehen, dass der Entlüftungsanschluss waagerecht liegt und der Trichter senkrecht nach oben zeigt. Nur so können Luftblasen aufsteigen. Danach die Schelle wieder festziehen.

Trichter montieren

1. Entlüftungsschraube am Hebel entfernen.
2. Trichterbasis fest auf den Entlüftungsanschluss schrauben.
3. Trichter senkrecht und fest sitzend montieren, damit keine Luft eindringt.
4. Vor dem Befüllen auf Verschmutzung prüfen, gegebenenfalls mit Isopropanol reinigen.
5. Etwa 1 cm Bremsöl in den Trichter füllen.

Trichter und Adapter nicht übermäßig anziehen.

Der Trichterstopfen

• Stopfen in den Trichter stecken, wenn er nicht benutzt wird. Das verhindert Auslaufen und Schmutzeintrag.
• Stopfen sauber und griffbereit aufbewahren, besonders beim Befüllen. Schon kleine Staubpartikel können das System verunreinigen.

8. Anschluss am Bremssattel

• Shimano: Schlauch direkt an die Entlüftungsschraube des Sattels anschließen. Passenden Adapter und Rohrklemme zur Fixierung verwenden.
• SRAM, Tektro, Magura: In der Regel Schraubverbindung mit Adapter.
• Vor dem Öffnen der Entlüftungsschraube auf absolute Dichtheit prüfen.
• Tuch oder Ölauffangmatte unter den Sattel legen.
• Luftblasen aus dem Schlauch entfernen, bevor entlüftet wird.
• Verbindung dicht und stabil halten, damit beim Pumpen keine Luft eindringt.

9. Öl-Austausch und Entlüftung

1. Trichterstopfen entfernen, damit die Leitung frei ist.
2. Entlüftungsventil am Sattel öffnen: vorsichtig ¼ bis ½ Umdrehung, mit passendem Maulschlüssel. Den Schlauch dabei festhalten.
3. Schlauchklemme öffnen (falls vorhanden) und die Spritze vorsichtig durchdrücken.
4. Im Trichter steigt der Ölstand. Die aufsteigenden Luftblasen sind die Luft, die aus dem System soll.
5. Ist das Öl im Trichter trüb oder verschmutzt, mit frischem Öl wiederholen.
6. Neues Öl in Trichter und Spritze füllen und wiederholen, bis das alte Öl vollständig ersetzt ist und keine Partikel und Blasen mehr sichtbar sind. Etwas Öl in der Spritze lassen, damit keine Luft in die Leitung gerät.
7. Schlauchklemme vor dem Schließen des Sattelventils schließen, damit keine Luft zurückgelangt. Dann das Ventil schließen.

10. Abbau und Reinigung

Trichter entfernen

1. Trichterstopfen einsetzen und das verbleibende Öl entfernen.
2. Trichter vorsichtig abnehmen.
3. Basis vom Hebel lösen, Entlüftungsschraube wieder eindrehen. Beide Teile mit einem fusselfreien Tuch gründlich reinigen.
4. Vor der Lagerung auf Bremsölrückstände prüfen.

Reinigung nach dem Entlüften

1. Schläuche, Adapter und Trichter vom System entfernen.
2. Anschlüsse mit einem fusselfreien Tuch trocknen.
3. Werkzeuge (Spritze, Trichter, Adapter) mit warmem Wasser oder Isopropanol spülen.
4. Alle Teile vollständig trocknen, bevor sie verstaut werden.
5. Die ursprünglichen Beläge einbauen oder idealerweise neue Beläge verwenden.

Keine Lösungsmittel oder Druckluft für Kunststoffteile verwenden. Keine Reste von DOT oder Mineralöl im Behälter lassen.

11. Optional: Weitere Anschlussvarianten

• Bei Bedarf einen anderen Anschluss im Fachhandel besorgen oder den Hersteller kontaktieren.
• Adapter gerade in den Entlüftungsanschluss führen, nicht verbiegen, von Hand einschrauben, bis er sitzt.
• Mit einem 7- oder 8-mm-Gabelschlüssel leicht nachziehen.
• Hauptverbinder und Adapterschraube korrekt anziehen, das verhindert Ölaustritt.

SRAM „Bleeding Edge“ (optionales Tool)

1. Entlüftungsschraube mit 4-mm-Inbus etwa ¼ Umdrehung lösen.
2. Bleeding-Edge-Adapter mit Spritze einstecken, bis er hörbar einrastet.
3. Adapter eine volle Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Durchfluss zu öffnen.
4. Bei Bedarf nachjustieren, insgesamt aber höchstens zwei volle Umdrehungen, sonst tritt Öl aus.

Während des Entlüftens leichten Druck auf der Spritze halten. Kleine Blasen sind normal. Kommen keine Blasen mehr, ist das System entlüftet. Danach Adapter abnehmen und überschüssiges Öl entfernen.

Insert Driver: Olive und Insert Pin einpressen

1. Olive und Einsatzstift (Insert Pin) in das Leitungsende stecken.
2. Klemmvorrichtung über dem Leitungsende positionieren.
3. Schraube der Einpressvorrichtung gleichmäßig anziehen, bis der Einsatz bündig sitzt.

Nicht zu stark drehen, sonst können Gewinde oder Einsatz beschädigt werden. Ein sauberer Sitz verhindert spätere Undichtigkeiten. Mehr dazu im Guide „Bremsleitung kürzen“.

Gabelschlüssel und Schlauchklemme

• Doppelseitiger Gabelschlüssel 7/8 mm für Entlüftungsschrauben bei Shimano und Tektro. Nicht im Set enthalten. Gerade ansetzen und die Schraube vorsichtig ¼ bis ½ Umdrehung lösen.
• Schlauchklemme (nur bei bestimmten Sets): stoppt den Ölfluss zeitweise, etwa beim Spritzenwechsel oder zur Füllstandskontrolle. Nicht zu fest abklemmen, sonst Materialschaden.

12. Kontrolle und Drucktest

• Hebel mehrfach betätigen, bis sich ein klarer Druckpunkt aufbaut.
• Hebel schnalzen lassen, um Restluft zu lösen.
• Bremsleitung leicht mit einem Schraubendreher-Griff abklopfen.
• Alle Verbindungen auf Ölaustritt prüfen.
• Die Bremse muss sich gleichmäßig und fest anfühlen. Nach jeder Entlüftung auf einen klaren, festen Druckpunkt prüfen.
• Bleibt die Bremse weich: Vorgang wiederholen oder die Dichtung am Sattelventil prüfen.

13. Häufige Fehler und Lösungen

Bremsfunktion vor jeder Fahrt prüfen. Bei anhaltenden Problemen einen Fachhändler oder eine Werkstatt aufsuchen.

14. FAQ

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