Irgendwo zwischen zwei Dörfern, der nächste Radladen 60 Kilometer entfernt: Genau dann zeigt sich, ob dein Reparaturset durchdacht ist. Hier erfährst du, was wirklich mit muss, welche Pannen am häufigsten sind und wie du sie mit einfachen Mitteln löst.
Kategorie: Touren, Reisen & Bikepacking · Lesezeit: ca. 8 Min. · Level: Einsteiger bis Fortgeschrittene
Pneumatic Bikes
Dies ist eine strukturierte Übersicht zu unserem Wissen, das wir mit dir teilen möchten zu: Reparatur & Ersatzteile auf Tour. Wenn du Ergänzungen oder Fragen hast, melde dich gerne bei uns.
Du musst kein Profi sein. Aber du kannst einer werden.
1. Das Werkzeug: so wenig wie möglich, so viel wie nötig
- Multitool mit Innensechskant (2–8 mm), Torx T25, Kettennieter und Speichenschlüssel
- Reifenheber (2 Stück)
- Pumpe mit passendem Ventilkopf oder CO2-Kartuschen
- 15-mm-Schlüssel oder 8-mm-Innensechskant für die Pedale, falls du sie für den Zug abbauen musst
- Kleines Taschenmesser oder Mini-Zange
2. Die Ersatzteile
| Teil | Menge | Warum |
|---|---|---|
| Schlauch bzw. Tubeless-Plugs | 1–2 | Platten ist die Panne Nummer eins |
| Flickzeug | 1 Set | Für den zweiten Platten |
| Kettenschloss | 2 | Passend zur Gangzahl deiner Kette |
| Bremsbeläge | 1 Paar | Bei Nässe und Gepäck sind Beläge schneller verschlissen als gedacht |
| Schalt- und Bremszug | je 1 | Nur bei mechanischen Systemen. Ein langer Zug lässt sich kürzen |
| Speichen | 2–6 | Bei schwerem Gepäck, passend zu Länge und Form deiner Speichen |
| Schaltauge | 1 | Klein, leicht und unterwegs oft nirgends zu bekommen |
| Ersatzschrauben | einige | Für Gepäckträger, Flaschenhalter und Bremssattel. Verloren? Bis dahin Kabelbinder |
| Kabelbinder und Gaffa-Tape | je einige | Die Universal-Retter für fast alles |
| Kettenöl | klein | Nach Regen unverzichtbar |
Pro-Tipp
Kleinteile wie Schrauben und Kettenschlösser verschwinden gern. Pack sie in eine kleine Dose oder einen Druckverschlussbeutel und verstaue sie immer am selben Ort.
3. Die häufigsten Pannen und was du tun kannst
Platten
Reifen komplett absuchen, bevor der neue Schlauch hineinkommt. Ein steckengebliebener Splitter sorgt sonst sofort für den nächsten Platten. Bei Tubeless erst den Reifen drehen, damit die Milch das Loch erreicht. Größere Löcher mit einem Plug verschließen.
Kette gerissen
Kaputtes Glied mit dem Kettennieter heraustrennen und mit einem Kettenschloss verbinden. Die Kette ist danach etwas kürzer. Meide dann die Kombination großes Kettenblatt und großes Ritzel.
Bremse schleift oder zieht nicht mehr richtig
- Schleift: Bremssattel lösen, Hebel ziehen und halten, Schrauben wieder anziehen. Details im Guide „Scheibenbremsen warten, einstellen und Bremsscheibe ausrichten“.
- Belag am Ende: Wechsel mit Ersatzpaar. Die Herstellergrenze liegt meist bei ca. 0,5 mm Belagmaterial, vor einer Tour sollte deutlich mehr übrig sein.
- Druckpunkt wandert: Leitung und Anschlüsse auf Leckage prüfen. Wenn Öl austritt: Nicht weiterfahren, Werkstatt suchen.
- Beläge verölt: Ölige Beläge lassen sich unterwegs kaum retten. Ersatzbeläge einsetzen, Scheibe gründlich mit Bremsenreiniger säubern.
Schaltwerk verbogen
Nach einem Sturz springt die Kette oder das Schaltwerk läuft in die Speichen? Dann ist meist das Schaltauge verbogen. Ein Ersatz-Schaltauge löst das in fünf Minuten. Ohne Ersatz: vorsichtig zurückbiegen und die großen Ritzel meiden.
Speiche gerissen
Speiche entfernen oder um die Nachbarspeiche wickeln, damit sie nicht klappert. Mit dem Speichenschlüssel die Nachbarspeichen leicht nachspannen, bis das Rad wieder frei läuft. Gepäck möglichst entlasten und zeitnah reparieren lassen.
Achtung
Bremsen sind sicherheitsrelevante Bauteile. Provisorische Lösungen an der Bremse gibt es nicht. Wenn du unsicher bist: Schieben, Werkstatt suchen.
4. Vorbeugen ist die beste Pannenhilfe
- Standardteile wählen: Verbreitete Kettenschaltung, gängige Bremsen, gleiche Schraubengrößen. So bekommst du unterwegs leichter Ersatz.
- Ersatzteile vorbestellen: In dünn besiedelten Regionen sind Radläden selten. Teile lassen sich online bestellen und an die nächste Unterkunft liefern.
- Rahmenmaterial: Stahl lässt sich unterwegs eher reparieren als Carbon. Ein Carbonbruch lässt sich nur provisorisch stabilisieren.
- Vorab üben: Schlauchwechsel und Kettenschloss einmal zu Hause trainieren. Im Regen auf dem Feldweg ist der falsche Zeitpunkt zum Lernen.
Checkliste: Reparaturset
- ☐ Multitool mit Kettennieter
- ☐ 2 Reifenheber
- ☐ Pumpe oder CO2
- ☐ 1–2 Schläuche, Flickzeug
- ☐ 2 Kettenschlösser
- ☐ 1 Paar Bremsbeläge
- ☐ Schaltauge
- ☐ Speichen und Speichenschlüssel
- ☐ Schrauben, Kabelbinder, Tape
- ☐ Kettenöl, Lappen
Pneumatic-Bikes-Tipp
Viele Teile für dein Reparaturset findest du bei uns im Shop: das 16-in-1 Multitool für unterwegs, Kettenschlösser und Bremsbeläge für die gängigen Shimano-, SRAM-, Magura- und Tektro-Bremsen. Wenn du dir unsicher bist, welche Beläge passen, schreib uns ein Foto deines Bremssattels.
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Fragen, Feedback oder Ergänzungen? Schreib uns: pneumaticbikes@gmail.com
Alle Angaben ohne Gewähr. Regeln, Preise und Streckeninfos können sich ändern – bitte vor der Tour beim Anbieter prüfen.