27,5 oder 29 Zoll, Boost oder nicht, Schnellspanner oder Steckachse: Beim Laufradkauf und beim Ersatzteil entscheiden ein paar Maße, ob etwas passt. Hier findest du die wichtigsten Standards im Überblick und erfährst, wie du Naben und Freiläufe pflegst.
Kategorie: Laufräder, Reifen & Federung · Lesezeit: ca. 7 Min. · Level: Einsteiger bis Fortgeschrittene
Pneumatic Bikes
Dies ist eine strukturierte Übersicht zu unserem Wissen, das wir mit dir teilen möchten zu: Laufräder & Naben. Wenn du Ergänzungen oder Fragen hast, melde dich gerne bei uns.
Du musst kein Profi sein. Aber du kannst einer werden.
1. Laufradgrößen
| Größe | ETRTO-Durchmesser | Typisch für |
|---|---|---|
| 29 Zoll / 28 Zoll / 700C | 622 mm | Moderne MTB, Trekking, Rennrad, Gravel |
| 27,5 Zoll / 650B | 584 mm | MTB (verspielter), Gravel mit breiten Reifen, kleine Rahmen |
| 26 Zoll | 559 mm | Ältere MTB, Dirtbikes, Reiseräder |
| Mullet / MX | Vorne 29, hinten 27,5 | Enduro und Downhill: Überrollverhalten vorne, Wendigkeit hinten |
2. Achsstandards
Die Einbaubreite der Nabe muss exakt zum Rahmen bzw. zur Gabel passen.
| Standard | Vorne | Hinten | Typisch für |
|---|---|---|---|
| Schnellspanner | 9 × 100 mm | 9 × 135 mm (MTB/Trekking), 130 mm (Rennrad alt) | Ältere und günstige Räder |
| Steckachse (Non-Boost) | 15 × 100 mm | 12 × 142 mm | Rennrad, Gravel, ältere MTB |
| Boost | 15 × 110 mm | 12 × 148 mm | Die meisten modernen MTB und E-MTB |
| Super Boost | – | 12 × 157 mm | Einige Enduro- und Downhill-Rahmen |
| Downhill | 20 × 110 mm | 12 × 157 mm | Downhill-Gabeln und Rahmen |
Pro-Tipp
Boost-Naben haben breiter auseinanderstehende Nabenflansche. Das macht das Laufrad steifer und schafft Platz für breite Reifen. Passt nur in Boost-Rahmen und -Gabeln, Adapter sind eine Notlösung.
3. Felgen: Maulweite und Bauart
| Maulweite (innen) | Passende Reifen (Richtwert) | Einsatz |
|---|---|---|
| ca. 19–23 mm | 28–45 mm | Rennrad, Gravel |
| ca. 25–30 mm | 2,2–2,5 Zoll | XC, Trail |
| ca. 30–35 mm | 2,4–2,6 Zoll | Enduro, E-MTB, Downhill |
- Aluminium oder Carbon: Carbon ist steifer und leichter, aber teurer und bei harten Einschlägen anders gefährdet. Aluminium verformt sich eher, statt zu brechen.
- Hookless: Felgen ohne Hakenkante. Nur mit freigegebenen Tubeless-Reifen und begrenztem Maximaldruck fahren.
4. Nabe und Freilauf
| Freilaufsystem | Funktion | Typisch |
|---|---|---|
| Sperrklinken | Federbelastete Klinken greifen in einen Zahnkranz | Die meisten Naben |
| Zahnscheiben | Zwei verzahnte Scheiben werden zusammengedrückt | Robuste, wartungsfreundliche Premium-Naben |
Der Eingriffswinkel gibt an, wie schnell der Freilauf nach dem Antreten greift. Kleine Winkel, also viele Rastpunkte, helfen beim Anfahren in technischen Passagen.
5. Nabenservice
- Spiel prüfen: Laufrad im Rahmen seitlich wackeln. Klackt es, haben die Lager Spiel.
- Lauf prüfen: Achse ohne Rahmen mit den Fingern drehen. Rau oder körnig heißt: Lager verschlissen.
- Freilauf reinigen und fetten: Bei vielen Naben lassen sich Freilaufkörper und Klinken ohne Werkzeug abziehen. Altes Fett entfernen, mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Fett oder Öl dünn neu schmieren.
- Lager tauschen: Industrielager werden aus- und eingepresst. Ohne passendes Werkzeug lieber in die Werkstatt.
Achtung
Am Freilauf nur das vom Hersteller vorgeschriebene Schmiermittel verwenden. Zu dickes Fett kann die Klinken am Einrasten hindern, und dann dreht der Antrieb durch.
Pneumatic-Bikes-Tipp
Bei einem Laufradwechsel müssen auch Bremsscheibe und Kassette mit. Wie du die Scheibe umbaust, zeigt der Guide „Bremsscheibe wechseln“, für die Kassette „Kassette wechseln“.
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Alle Angaben ohne Gewähr. Herstellerangaben zu Drehmomenten, Verschleißgrenzen und Wartung haben immer Vorrang. Im Zweifel hilft die Fachwerkstatt.