Eine neue Kette ist eine der günstigsten und wirkungsvollsten Maßnahmen für einen leisen, präzisen Antrieb. Wird sie rechtzeitig getauscht, halten Kassette und Kettenblätter oft mehrere Ketten lang. Hier lernst du, die alte Kette zu öffnen, die richtige Länge zu finden und die neue sauber zu schließen.
Kategorie: Antrieb & Schaltung · Lesezeit: ca. 7 Min. · Level: Einsteiger bis Fortgeschrittene
Pneumatic Bikes
Dies ist eine strukturierte Übersicht zu unserem Wissen, das wir mit dir teilen möchten zu: Kettenwechsel & Kettenlänge. Wenn du Ergänzungen oder Fragen hast, melde dich gerne bei uns.
Du musst kein Profi sein. Aber du kannst einer werden.
1. Das brauchst du
Checkliste: Werkzeug und Material
- ☐ Neue Kette passend zur Gangzahl
- ☐ Passendes Kettenschloss
- ☐ Kettennieter
- ☐ Kettenschlosszange
- ☐ Kettenverschleißlehre
- ☐ Lappen und Kettenöl
2. Alte Kette entfernen
- Auf das kleinste Ritzel und das kleinste Kettenblatt schalten. So hat die Kette am meisten Spiel.
- Kettenschloss finden und mit der Kettenschlosszange öffnen.
- Ohne Schloss: Mit dem Kettennieter einen Nietstift herausdrücken, aber nicht ganz, wenn du ihn später noch zum Messen brauchst.
- Kette abnehmen und neben die neue legen, falls du die Länge durch Zählen übernehmen willst.
Pro-Tipp
Die perfekte Gelegenheit, Schaltröllchen, Kettenblätter und Kassette zu reinigen. Ohne Kette kommst du überall gut heran.
3. Die richtige Kettenlänge
Methode 1: Groß-Groß plus zwei Glieder (Kettenschaltung mit Umwerfer)
- Die neue Kette über das größte Kettenblatt und das größte Ritzel legen, ohne sie durch das Schaltwerk zu führen.
- Beide Enden straff zusammenziehen, bis sie sich treffen.
- Zwei Glieder dazugeben, also ein Außen- und ein Innenglied. Das ist die Reserve für Schaltwerk und Kettenschloss.
- An dieser Stelle kürzen.
Methode 2: Herstellervorgabe (1-fach-Antriebe mit großen Ritzeln)
Bei modernen 1x11- und 1x12-Antrieben mit sehr großen Ritzeln reicht die Groß-Groß-Methode oft nicht. Je nach Hersteller und Antrieb kommen mehr Glieder dazu, häufig 4 bis 6. Manche Hersteller arbeiten mit eigenen Tabellen oder Lehren. Die Herstelleranleitung hat immer Vorrang.
Methode 3: Glieder zählen
Schnell, aber nur verlässlich, wenn die alte Kette korrekt war. Eine verschlissene Kette ist durch die Längung um bis zu einige Millimeter länger. Deshalb Glieder zählen, nicht die Länge nebeneinander vergleichen.
Achtung
Fully-Besonderheit: Beim Einfedern wächst bei vielen Hinterbauten der Abstand zwischen Tretlager und Hinterachse. Ist die Kette zu kurz, reißt sie beim Einfedern das Schaltwerk ab.
Deshalb beim Fully den Dämpfer entlüften oder ausbauen, den Hinterbau ganz einfedern und dann messen.
4. Kette kürzen und schließen
- Laufrichtung beachten: Shimano-Ketten mit Beschriftung nach außen, bei Pfeilen in Laufrichtung montieren.
- Mit dem Kettennieter kürzen an der markierten Stelle. Für ein Kettenschloss müssen an beiden Enden Innenglieder übrig bleiben.
- Kette durch Umwerfer und Schaltwerk fädeln. Sie läuft zwischen den Schaltröllchen und vor der Leitnase des Käfigs.
- Kettenschloss einsetzen und durch kräftiges Treten der Pedale bei gezogener Hinterradbremse einrasten lassen.
- Bei Shimano-Nietstift: Stift mit dem Kettennieter einpressen und den überstehenden Führungsteil abbrechen.
5. Der Funktionstest
Checkliste: Nach dem Kettenwechsel
- ☐ Groß-Groß: Schaltwerk gespannt, nicht am Anschlag
- ☐ Klein-Klein: Kette hängt nicht durch
- ☐ Alle Gänge schalten sauber
- ☐ Kettenschloss sitzt fest
- ☐ Keine steifen Glieder
- ☐ Kette dünn geölt
Pro-Tipp
Faustregel aus der Werkstatt: Lieber ein Glied zu lang als eines zu kurz. Eine zu kurze Kette kann Schaltwerk und Schaltauge zerstören.
6. Neue Kette, alte Kassette?
Springt die neue Kette unter Last auf einzelnen Ritzeln, ist die Kassette verschlissen. Das passiert vor allem, wenn die alte Kette zu lange gefahren wurde. Dann hilft nur eine neue Kassette. Wie das geht, zeigt der Guide „Kassette wechseln“.
Pneumatic-Bikes-Tipp
Kettenschlösser für jede Gangzahl und Kettenwerkzeug findest du bei uns. Tipp: Kauf zwei Kettenschlösser und steck eins in dein Pannenset.
We. Live. Bikes. Every. Single. Day.
Fragen, Feedback oder Ergänzungen? Schreib uns: pneumaticbikes@gmail.com
Alle Angaben ohne Gewähr. Herstellerangaben zu Drehmomenten, Verschleißgrenzen und Wartung haben immer Vorrang. Im Zweifel hilft die Fachwerkstatt.