Innen verlegte Leitungen sehen sauber aus und klappern nicht. Spätestens beim Tausch beginnt aber das Fädeln. Mit der richtigen Technik ziehst du die neue Leitung in wenigen Minuten durch den Rahmen und musst danach nur noch entlüften.
Kategorie: Bremsen: Wartung & Fehlerbehebung · Lesezeit: ca. 8 Min. · Level: Fortgeschrittene
Pneumatic Bikes
Dies ist eine strukturierte Übersicht zu unserem Wissen, das wir mit dir teilen möchten zu: Innenverlegte Bremsleitung tauschen. Wenn du Ergänzungen oder Fragen hast, melde dich gerne bei uns.
Du musst kein Profi sein. Aber du kannst einer werden.
1. Wann die Leitung raus muss
- Beschädigt: Knick, Scheuerstelle, gequetschte Stelle oder Risse in der Ummantelung.
- Undicht am Anschluss, obwohl Olive und Pin schon erneuert wurden.
- Umbau: neue Bremse, Moto-Style, anderer Lenker oder längerer Vorbau.
- Rahmenwechsel oder die Leitung ist schlicht zu kurz.
2. Die Bauarten der Innenverlegung
| Bauart | Typisch bei | Besonderheit |
|---|---|---|
| Ein- und Austrittslöcher im Rahmen | Unterrohr, Kettenstrebe | Der Klassiker, oft mit Gummistopfen |
| Mit Führungsrohr im Rahmen | Viele Carbonrahmen | Die Leitung gleitet durch ein Rohr, sehr einfach |
| Durch den Steuersatz | Moderne Rennräder, Gravelbikes, einige MTB | Leitung läuft durch Lenker, Vorbau und Steuerrohr. Oft muss das Cockpit ab |
| Durch den Motorbereich | E-Bikes | Motorabdeckung muss ab, Leitung nicht einklemmen |
3. Werkzeug und Material
Checkliste: Das brauchst du
- ☐ Neue Leitung passend zu deiner Bremse
- ☐ Olive und Insert-Pin für beide Enden
- ☐ Scharfer Leitungsschneider für einen geraden Schnitt
- ☐ Leitungskoppler oder ein Gewindestück, um alte und neue Leitung zu verbinden
- ☐ Optional: Magnet-Einfädelwerkzeug oder ein dünner Führungsschlauch
- ☐ Isolierband, Verschlussstopfen, Tücher
- ☐ Bleed Kit und die passende Bremsflüssigkeit
4. Methode 1: Huckepack mit der alten Leitung
Die zuverlässigste Methode: Die alte Leitung zeigt der neuen den Weg.
- Vorbereiten: Laufrad und Beläge ausbauen, Entlüftungsblock einsetzen.
- Alte Leitung am Sattel abschrauben, Öl auffangen. Den Anschluss am Leitungsende abschneiden, so dass ein sauberes, offenes Ende bleibt.
- Verbinden: Neue Leitung mit einem Leitungskoppler oder einem passenden Gewindestück an das Ende der alten Leitung koppeln. Die Verbindung mit Isolierband glatt umwickeln, damit nichts hängen bleibt.
- Durchziehen: Die alte Leitung am Rahmeneingang langsam herausziehen und die neue am anderen Ende nachschieben. Nie mit Gewalt ziehen.
- Trennen: Sobald die neue Leitung vorn herauskommt, die Verbindung lösen und die alte Leitung entsorgen.
- Länge bestimmen: Bei vollem Lenkeinschlag und eingefedertem Hinterbau messen, dann kürzen.
- Anschließen: Olive und Insert-Pin an beiden Enden montieren. Die Anleitung steht im Guide „Bremsleitung kürzen: Olive und Insert Pin richtig montieren“.
- Komplett entlüften, Dichtheitsprobe, Probefahrt.
5. Methode 2: ohne alte Leitung
- Magnet-Einfädelwerkzeug: Ein Magnet an der Leitungsspitze wird von außen mit einem zweiten Magneten durch den Rahmen zum Ausgang geführt.
- Führungsschlauch: Ein dünner Schlauch wird zuerst eingefädelt, die Leitung dann darüber oder hindurch geschoben.
- Der Staubsauger-Trick: Einen dünnen Faden am Rahmenausgang mit dem Staubsauger durch das Rohr saugen und die Leitung anschließend daran durchziehen.
6. Leitungen durch den Steuersatz
Bei integrierten Cockpits führt die Leitung durch Lenker, Vorbau und das obere Steuersatzlager. Hier muss meist das Cockpit ab, manchmal auch das Lager. Leg dir die Teile in Reihenfolge zurecht und mach Fotos. Achte darauf, dass die Leitung beim Lenken nicht gequetscht wird. Bist du unsicher, ist das ein Fall für die Werkstatt.
7. Typische Fehler
| Problem | Ursache | Lösung |
|---|---|---|
| Leitung zu kurz | Ohne Lenkeinschlag oder Federweg gemessen | Immer bei vollem Einschlag und eingefedert messen |
| Leitung klappert im Rahmen | Kein Schutz im Rohr | Schaumstoffummantelung oder Clips verwenden |
| Scheuerstellen am Ausgang | Fehlender Gummistopfen | Stopfen setzen, Rahmenschutzfolie kleben |
| Druckpunkt weich | Luft beim Anschließen | Komplett entlüften, Leitung stetig ansteigend legen |
| Undicht am Anschluss | Schräger Schnitt oder alte Olive | Gerade neu schneiden, neue Olive und neuer Pin |
Pneumatic-Bikes-Tipp
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Alle Angaben ohne Gewähr. Herstellerangaben zu Drehmomenten, Verschleißgrenzen und Wartung haben immer Vorrang. Im Zweifel hilft die Fachwerkstatt.