Fahrradbeleuchtung StVZO

Sehen und gesehen werden: Gutes Licht schützt dich, besonders in Herbst und Winter. Gleichzeitig gibt es klare Regeln, was am Rad dran sein muss. Hier erfährst du, was die StVZO verlangt, worauf du beim Kauf achten solltest und welche Mythen du vergessen kannst.

Kategorie: Ausrüstung & Bekleidung · Lesezeit: ca. 6 Min. · Level: Für alle

Pneumatic Bikes

Dies ist eine strukturierte Übersicht zu unserem Wissen, das wir mit dir teilen möchten zu: Beleuchtung & Pflichtausstattung. Wenn du Ergänzungen oder Fragen hast, melde dich gerne bei uns.

Du musst kein Profi sein. Aber du kannst einer werden.

Achtung

Stand Oktober 2026. Gesetzliche Vorgaben und Bußgelder können sich ändern. Im Zweifel gilt der aktuelle Text der StVZO.

1. Die Pflichtausstattung im Überblick

Wo	Pflicht
Vorne	Weißer Scheinwerfer und weißer Rückstrahler (kann im Scheinwerfer integriert sein)
Hinten	Rote Schlussleuchte und roter Großflächen-Rückstrahler mit dem Buchstaben Z
Pedale	Gelbe Rückstrahler nach vorne und hinten
Seitlich	Speichenreflektoren, reflektierende Speichenhülsen oder Reifen mit Reflexstreifen
Lenker	Eine hell tönende Klingel
Bremsen	Zwei voneinander unabhängige Bremsen

Pneumatic-Bikes-Tipp

Die zwei unabhängigen Bremsen sind Pflicht, eine gut funktionierende Bremse aber ein Muss für deine Sicherheit. Abgefahrene Beläge oder ein schwammiger Druckpunkt? Bei uns findest du Bremsbeläge für alle gängigen Systeme und ein Entlüftungsset mit Anleitung.

2. Akku oder Dynamo?

Ein Dynamo ist nicht mehr vorgeschrieben. Abnehmbare Akku- und Batterieleuchten sind erlaubt. Bei Dunkelheit oder schlechter Sicht müssen sie aber angebracht und eingeschaltet sein. Wer das Rad täglich nutzt, ist mit einem Nabendynamo gut beraten: Er ist immer da und der Akku kann nie leer sein.

Akku-Licht	Dynamo
Vorteile	Flexibel, leicht, an mehreren Rädern nutzbar	Immer am Rad, nie leer, wartungsarm
Nachteile	Laden nicht vergessen, Diebstahlgefahr	Fest verbaut, etwas mehr Gewicht und Widerstand
Ideal für	Sportliche Räder, gelegentliche Nachtfahrten	Alltags- und Pendlerräder, Trekkingräder

3. Das K-Zeichen: worauf es beim Kauf ankommt

Im Straßenverkehr sind nur Leuchten erlaubt, die eine Wellenlinie, den Buchstaben K und eine Nummer tragen. Lampen ohne dieses Prüfzeichen sind nicht zugelassen, egal wie hell sie sind. Viele besonders starke MTB-Lampen sind deshalb nur für den Offroad-Einsatz gedacht.

4. Mythen über Lux und Lumen

Mythos	Fakt
Es gibt eine vorgeschriebene Mindest-Luxzahl für Radfahrer	Nein. Die bekannte Zahl ist eine Anforderung an den Hersteller im Zulassungsverfahren, nicht an dich
Mehr Lux ist immer besser	Nicht unbedingt. Die Lichtverteilung und eine saubere Hell-Dunkel-Grenze, die andere nicht blendet, sind genauso wichtig
Reflektoren müssen eine Luxangabe haben	Nein. Reflektoren erzeugen kein Licht

5. Bußgelder (Richtwerte)

Verstoß	Verwarnungsgeld
Ohne Licht oder mit defektem Licht gefahren	ca. 20 Euro
Dabei andere gefährdet	ca. 25 Euro
Mit Unfall oder Sachschaden	ca. 35 Euro

6. Praxistipps

Lampe richtig einstellen: Der Lichtkegel sollte etwa fünf bis zehn Meter vor dem Rad auf die Straße treffen. So siehst du gut und blendest niemanden.
Pedalreflektoren nicht vergessen, vor allem nach einem Pedalwechsel auf Klick- oder Flatpedals.
Ersatz dabeihaben: Bei Akkuleuchten eine kleine Ersatzleuchte oder einen geladenen Akku einpacken.
Mittelklasse reicht: Eine zugelassene Lampe aus dem mittleren Preissegment erfüllt die Vorgaben. Mehr Geld lohnt sich vor allem für Akkulaufzeit, Helligkeit und eine stabile Halterung.
Zusätzlich sichtbar: Reflektoren an Schuhen oder Knöcheln und ein Helmlicht erhöhen die Sichtbarkeit deutlich.

Checkliste: Licht-Check vor der Fahrt