Danke für den Kauf dieses Produkts und die Unterstützung. Wir möchten dir mit dem Set einen günstigen Einstieg in den Service deines Rads ermöglichen. Sollte etwas nicht deiner Zufriedenheit entsprechen, dann melde dich unkompliziert per Mail an pneumaticbikes@gmail.com bei uns. Wir wollen dass du voll durchstarten kannst und alles deiner Zufriedenheit entspricht.

Solltest du Fragen oder sonstiges Feedback haben kontaktiere uns ebenfalls gerne.

Wir freuen uns auf jede Art die zur Verbesserung des Produkts oder unseres Service beiträgt.

INHALT (CONTENTS)
P1 Urheberrecht & Inhaltsverzeichnis

P2 Einführung

P3 Sicherheitshinweise

P4 Vorbereitungen

P5 Reinigung und Wartung der Spritze

P6 Zusammenbau der Spritze

P7 Anleitung für den Multifunktionsblock

P8 Anschluss am Bremshebel

P9 Anleitung für den Trichterstopfen

P10 Trichter am Bremshebel (Installation)

P11 Anschluss der unteren Bremspumpe (Bremssattel)

P12 Öl-Austausch (Spülen/Entlüften)

P13 Entfernen des Trichters

P14 Reinigung nach dem Entlüften

P15 Weitere Anschlussvarianten (Adapter & Hauptverbinder)

P16 Bleeding-Edge-System (SRAM, optionales Tool)

P17 Insert Driver Clamp

P18 Gabelschlüssel & Schlauchklemme

P19 Zusätzliche Tipps & Kontrolle

P20 Häufige Fehler & Lösungen

P21 Häufig gestellte Fragen (FAQs)

(Logos/Bilder) © Pneumatic Bikes

Hinweis zum geistigen Eigentum:
Diese Veröffentlichung enthält verschiedene Schutzrechte, darunter Urheberrecht, Markenrecht, Erfindungs- und Designpatente.
Eine unbefugte Nutzung (einschließlich, aber nicht beschränkt auf Kopieren oder unzulässige kommerzielle Verbreitung) ist nicht gestattet; Zuwiderhandlungen werden rechtlich verfolgt.

Hinweis:
Die in den Abbildungen gezeigten Inhalte dienen nur der Erläuterung verschiedener Komponenten und bedeuten nicht, dass deine gekaufte Version genau diese Teile enthält.
Bitte lies die Bedienungsanleitung sorgfältig, befolge sie und bewahre sie für spätere Bezugnahme auf.

Welche Art von Bremsöl soll verwendet werden?
Bei Fahrrädern wird zwischen Mineralöl und DOT-Bremsflüssigkeit unterschieden.
Die Art des verwendeten Öls ist normalerweise auf dem Bremshebel gekennzeichnet.

Warum muss das Bremsöl gewechselt werden?
Mit der Zeit verändert sich die Zusammensetzung des Bremsöls – es oxidiert und bildet Verunreinigungen.
Dadurch verschlechtert sich die Bremsleistung allmählich.
Aus Sicherheitsgründen muss das Bremsöl regelmäßig gewechselt werden.
Gebrauchtes Bremsöl darf nicht wiederverwendet werden.

Wenn der Druckpunkt schwammig ist, liegt meist Luft im System – ein einfaches Entlüften kann das Problem sofort beheben.

Empfohlene Wechselintervalle für Bremsöl
• Bei Mineralölsystemen: einmal pro Jahr.
• Bei DOT-Systemen: alle sechs Monate.

Sofort wechseln, wenn:
1. Der Bremshebel schwammig wird oder die Bremsleistung nachlässt.
2. Neue Bremsbeläge eingebaut werden.

Kein neues Öl zu altem Öl hinzufügen
Fülle kein frisches Öl in ein System, das bereits altes Öl enthält oder nicht vollständig befüllt ist.
Wenn der Bremshebel weich ist, muss das System komplett neu befüllt und entlüftet werden.

Entlüften mit Trichter – für alle Bremssysteme geeignet
Das Entlüften mit einem Trichter ist eine einfache und sichere Methode, besonders für Einsteiger.
Sie löst das Problem von Nachfüllen und Entlüften in einem Schritt.
Dieses Set enthält alle notwendigen Werkzeuge, die mit den gängigen Bremssystemen verschiedener Marken kompatibel sind.

Sicherheitshinweise (NOTICE OF SAFETY)
• Safety First! Trage bei Wartungsarbeiten Schutzbrille und Handschuhe.
• Bremsen sind sicherheitsrelevante Teile. Falsche Einstellung oder Montage kann zu Unfällen mit schweren Verletzungen führen.
• Nach dem Entlüften zuerst eine ruhige Probefahrt auf ebener Strecke (über 30 km/h wird nicht empfohlen), bevor du intensiver fährst.
• Bei DIY-Arbeiten: Sieh dir die Anleitung bzw. YouTube-Videos an; im Zweifel Fachpersonal konsultieren.
• Nach dem Fahren mindestens eine Stunde abkühlen lassen, bevor du mit dem Entlüften beginnst – Bremssattel und -scheibe müssen kalt sein.
• Bremsscheibe nicht mit der Hand berühren – Verbrennungsgefahr.

• Trage Handschuhe bei allen Arbeiten und eine Schutzbrille, falls Öl spritzt.

Warnhinweise (ALERTS)
• Bremsöl kann Lackoberflächen beschädigen – bei Kontakt sofort abwischen und reinigen.
• Wenn Öl auf die Bremsscheibe gelangt, mit IPA (Isopropanol) reinigen.
• Gelangt Öl auf die Bremsbeläge, müssen diese ersetzt werden.
• DOT-Flüssigkeit und Mineralöl dürfen nicht gemischt werden; unterschiedliche Bremsöle haben verschiedene Dichtungsmaterial-Kompatibilitäten. Mischungen können das gesamte Bremssystem beschädigen.

Umweltschutz  (ENVIRONMENTAL PROTECTION)
Altbremsöl muss gemäß den lokalen Vorschriften recycelt/entsorgt werden.
Altöl nicht in Abwasserkanäle, Abflüsse, auf Böden oder in Gewässer!

Das Set wird wie abgebildet geliefert sofern du es bei uns bestellt hast:

Stelle sicher, dass alle Teile vorliegen und unbeschädigt sind.

Sorge dafür, dass du bevor du Öl oder Leitungen öffnest unbedingt die Bremsbeläge ausbaust und an einen sicheren Platz legst. Bei der Gelegenheit kannst du Dreck entfernen und mit Bremsenreiniger die Beläge und Bremskolben vorsichtig reinigen. Achte darauf, dass du jeweils ein sauberes Tuch verwendest.

Nach jedem Gebrauch sollte die Spritze gründlich gereinigt werden.
Spüle sie mit sauberem Wasser oder Isopropanol (Alkohol), um Rückstände von Bremsflüssigkeit zu entfernen.
Trockne alle Teile vollständig, bevor du sie wieder zusammenbaust.

Hinweis:
Ein Tropfen Bremskolben-Montageöl auf der Dichtung des Spritzenkolbens kann die Gängigkeit deutlich verbessern.
Achte darauf, dass kein Öl in die Spritze oder in Kontakt mit dem Bremsöl gelangt – dies könnte das Bremsöl verunreinigen und die Bremsleistung beeinträchtigen.

1. Führe den Schlauch je nach Bremsanschluss in den Messing Adapter mit Gewinde. Alternativ bei manchen Modellen durch die Rohrklemme (Retain Clip) und dann durch die Überwurfmutter (Pressing Nut).
2. Schraube anschließend den Schlauch auf den Spritzenanschluss.

Hinweis:
Alle Verbindungen sollten fest, aber nicht überdreht sein. Ein zu starkes Anziehen kann Kunststoffgewinde beschädigen oder Dichtungen verformen.

Führe den normalen Block ohne Aussparung zwischen die Kolben im Bremssattel ein, nachdem du die Bremsbeläge entfernt hast.
Achte auf die korrekte Ausrichtung und drücke ihn gleichmäßig und ohne Gewalt hinein.
Drücke die Kolben zuerst vollständig zurück, während der Block eingesetzt ist – so bleiben die Kolben parallel. Dazu muss die Leitung geöffnet sein.
Die Dicke des Blocks beträgt 10 mm – passend für die meisten hydraulischen Scheibenbremsen.

Hinweis:
Der (Multifunktions-)Block verhindert, dass sich Kolben während der Wartung zu weit herausdrücken oder verkanten und ein Druckpunkt aufgebaut warden kann.

Möchtest du die Kolben mobilisieren (empfohlen für 4-Kolben Bremsen), dann nehme den Block mit der Aussparung anstelle des Block ohne Aussparungen. Setze ihn jeweils versetzt ein und drücke den jeweiligen Kolben durch mehrmaliges betätigen der Bremse heraus. Wenn der Kolben leichtgängig ist, wiederhole den Prozess an den anderen Kolben. Drücke zuerst jedoch alle Kolben immer erst in den Bremssattel bevor du zum nächsten Kolben wechselst.

Vor dem Entlüften Hebelposition anpassen: Löse die Schelle leicht und richte den Bremshebel so aus, dass der Entlüftungsanschluss waagerecht steht. So können Luftblasen zuverlässig aufsteigen.

Dieser Schritt dient dazu, das System für den Entlüftungsvorgang vorzubereiten.
Achte darauf, dass der Hebel waagerecht steht und der Trichter senkrecht nach oben zeigt – so können Luftblasen leichter aufsteigen.

Abbildung  5: Montage des Trichters

Hinweis:
Trichter und Adapter dürfen nicht übermäßig fest angezogen werden – dies kann das Gewinde beschädigen oder Dichtungen verformen.

1. Stecke den Trichterstopfen in die Öffnung des Trichters, wenn dieser nicht in Gebrauch ist.
So wird verhindert, dass Öl austritt oder Schmutz eindringt.
2. Bewahre den Stopfen im sorgfältig und griffbereit auf, wenn du ihn gerade nicht verwendest oder die Leitung mit Öl befüllst.

Hinweis:
Sorge immer für eine saubere Arbeitsumgebung – selbst kleine Staubpartikel im Trichter können das Bremssystem verunreinigen.

Installation des Trichters
1. Sorge dafür dass der Bremshebel senkrecht steht. Dazu die Klemmung lösen und wieder festziehen
2. Schraube die Trichterbasis fest auf den Entlüftungsanschluss des Bremshebels.
3. Achte darauf, dass der Trichter senkrecht steht und fest sitzt, damit beim Entlüften keine Luft eindringt.

Vor dem Befüllen den Trichter auf Verschmutzung prüfen und ggf. mit Isopropanol reinigen. Fülle anschließend etwa 1 cm Bremsöl in den Trichter.

Hinweis:
Trichter und Adapter dürfen nicht übermäßig fest angezogen werden – dies kann das Gewinde beschädigen oder Dichtungen verformen.

Für Shimano-Bremssysteme – den Schlauch direkt an die Entlüftungsschraube des Bremssattels anschließen.
Verwende den passenden Adapter und die Rohrklemme, um den Schlauch sicher am Bremssattel zu fixieren.

Abbildung  6: Anschlussbeispiel Bremssattel

Für andere Marken wie SRAM, Tektro oder Magura wird meist eine Schraubverbindung mit Adapter benötigt.

Hinweis:
• Prüfe vor dem Öffnen der Entlüftungsschraube, dass die Verbindung absolut dicht ist.
• Lege immer ein Tuch oder eine Ölauffangmatte unter den Sattel, um austretendes Bremsöl aufzufangen.
• Entferne Luftblasen aus dem Schlauch, bevor du mit dem Entlüften beginnst.

• Stelle sicher, dass die Verbindung dicht und stabil ist, damit beim Pumpen keine Luft in das System gelangt.

• Entferne den Trichterstopfen aus dem Trichter, damit die Leitung frei ist.

• Öffne das Entlüftungsventil am Bremssattel vorsichtig um eine halbe Umdrehung und halte den Schlauch dabei fest, um ein Herausrutschen zu vermeiden. Dazu ist ein passender Maulschlüssel o.ä. zu verwenden.

• Öffne die Klemme am Schlauch (optional) und drücke die Spritze nun vorsichtig durch

• Oben im Trichter am Hebel steigt der Ölfüllstand nun an und eventuell sind hier auch Luftblasen zu sehen das ist die Luft aus dem System die wir entlüften.

Abbildung  7: Anstieg des Ölstand im Trichter

• Falls das Öl im Trichter jetzt trüb oder verschmutzt sein sollte wiederholen wir den Prozess mit frischem Öl wie nachfolgend beschrieben.

• Fülle neues Öl in den Trichter und die Spritze ein und wiederhole den Prozess bis das alte Öl komplett ausgetauscht ist und alle Dreckpartikel aus der Leitung im Trichter sind. Achte darauf, dass du etwas Öl in der Spritze belässt und keine Luft mit am Ende in die Leitung drückst.

• Schließe die Klemme am Schlauch sofern vorhanden, bevor du das Ventil am Bremssattel wieder zudrehst – so verhinderst du, dass Luft zurück ins System gelangt.

• Setze nun den Trichterstopfen in den Trichter und entferne das Öl danach

• Nach dem Entlüften den Trichter vorsichtig abnehmen.
• Entferne die Basis vom Hebel und reinige beide Teile gründlich mit einem fusselfreien Tuch.

• Vor der Lagerung sicherstellen, dass keine Rückstände von Bremsöl verbleiben.

1. Entferne alle Schläuche, Adapter und Trichter sorgfältig vom Bremssystem.
2. Wische die Anschlüsse mit einem sauberen, fusselfreien Tuch trocken.
3. Spüle alle verwendeten Werkzeuge (Spritze, Trichter, Adapter) mit warmem Wasser oder Isopropanol.
4. Trockne die Teile vollständig, bevor du sie wieder verstaust.

5. Baue die ursprünglichen Beläge oder verbaue im Idealfall gleich neue Beläge!

Wichtiger Hinweis:
• Verwende niemals Lösungsmittel oder Druckluft, um Kunststoffteile zu reinigen.
• Lasse keine Reste von DOT- oder Mineralöl im Behälter.

- OPTIONALE INFORMATIONEN NACHFOLGEND –

Je nach Modell kann auch ein anderer Anschluss benötigt werden. Besorge diesen im Fachhandel falls die beiliegenden Adapter für dein Modell nicht passen sollten oder kontaktiere uns.

Führe den Adapter in den Entlüftungsanschluss des Bremssattels ein.
Halte den Schlauch dabei gerade, um ein Verbiegen zu vermeiden.
Drehe den Adapter vorsichtig mit der Hand ein, bis er fest sitzt.
Anschließend mit einem 7 mm oder 8 mm Gabelschlüssel leicht nachziehen, um die Verbindung zu sichern.

Durch das korrekte Anziehen des Hauptverbinders und der Adapterschraube wird Ölaustritt verhindert und die Verbindung bleibt luftdicht.

Löse die Entlüftungsschraube vorsichtig mit einem 4 mm Inbusschlüssel etwa ¼ Umdrehung, um den Zugang vorzubereiten.
Stecke den Bleeding-Edge-Adapter samt Spritze in den Anschluss, bis er hörbar einrastet.
Drehe den Adapter eine volle Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn, um den Durchfluss zu öffnen.
Bei Bedarf leicht nachjustieren, aber nicht mehr als zwei volle Umdrehungen – sonst kann Öl austreten.

Hinweis:
• Achte auf eine feste Verbindung, um Luftblasen zu vermeiden.
• Halte während des Entlüftungsvorgangs stets etwas Druck auf der Spritze.
• Nach Abschluss der Entlüftung Adapter vorsichtig abnehmen und überschüssiges Öl entfernen.

Während des Entlüftens können kleine Luftblasen im Trichter aufsteigen – das ist normal und zeigt, dass Luft aus dem System entweicht.
Wenn keine Blasen mehr sichtbar sind, ist das System vollständig entlüftet.

Stecke die Olive und den Einsatzstift (Insert Pin) in das Ende des Hydraulikschlauchs.
Positioniere dann die Klemmvorrichtung über dem Schlauchende.
Ziehe die Schraube der Einpressvorrichtung gleichmäßig an, bis der Einsatz vollständig und bündig im Schlauch sitzt.
Achte darauf, nicht zu stark zu drehen, um das Gewinde oder den Einsatz nicht zu beschädigen.

Hinweis:
Dieses Werkzeug sorgt für präzises Einpressen der Anschlüsse in den Hydraulikschlauch – ein sauberer Sitz verhindert spätere Undichtigkeiten.

P 18 – Anleitung für Gabelschlüssel und Schlauchklemme

Offener Gabelschlüssel:
• Der doppelseitige Gabelschlüssel (7 mm / 8 mm) ist speziell für Entlüftungsschrauben an Shimano- und Tektro-Bremsen vorgesehen. (nicht im Set enthalten)
• Setze den passenden Schlüssel auf die Entlüftungsschraube und löse diese vorsichtig um ¼ bis ½ Umdrehung.
• Achte darauf, den Schlüssel gerade anzusetzen, um ein Abrutschen oder Beschädigungen zu vermeiden.

Schlauchklemme: (nur bei bestimmten Sets enthalten)
• Verwende die Schlauchklemme, um den Ölfluss temporär zu stoppen, z. B. beim Wechseln von Spritzen oder beim Kontrollieren des Füllstands.
• Klemme den Schlauch nie zu stark ab – sonst kann das Material beschädigt werden.

Abbildung  8: Schlauchklemme um Ölfluss temporär zu stoppen.

Hinweis:
Diese beiden Werkzeuge sind optional, um beim Entlüften sauberes, kontrolliertes Arbeiten zu ermöglichen.

Drucktest:

·         Betätige den Bremshebel mehrfach, bis sich ein klarer Druckpunkt aufbaut.

·         Lasse den Hebel schnalzen, um letzte Luftblasen aus dem System zu lösen.

·         Klopfe die Bremsleitung leicht mit einem Schraubendrehergriff ab.

Kontrolle:

·         Prüfe auf austretendes Öl an allen Verbindungen

·         Bremse darf sich gleichmäßig und fest anfühlen.

·         • Prüfe nach jeder Entlüftung, ob der Bremshebel einen klaren, festen Druckpunkt hat.

Hinweis:
Wenn die Bremse nach dem Entlüften weiterhin weich bleibt, wiederhole den Vorgang oder überprüfe die Dichtung am Bremssattelventil.

·         Frage 1: Wie oft sollten die Bremsen entlüftet werden?
Antwort: Es wird empfohlen, die Bremsen mindestens einmal pro Saison zu überprüfen und gegebenenfalls zu entlüften.

·         Frage 2: Welches Zubehör benötige ich für die Entlüftung?
Antwort: Ein Entlüftungsset, das eine Spritze und einen Trichter beinhaltet, sowie Bremsöl sind notwendig.

·         Frage 3: Was mache ich, wenn keine Luftblasen mehr aufsteigen?
Antwort: Das bedeutet, dass die Entlüftung erfolgreich war. Kontrollieren Sie, ob das Öl sauber aussieht, und schließen Sie das Ventil.

·         Frage 4: Ist es sicher, ohne den Ausbauen des Bremssattels zu entlüften?
Antwort: Ja, es ist möglich, jedoch besteht das Risiko, dass bei abgenutzten Bremsbelägen zu viel Flüssigkeit im System bleibt.

Hast du weitere Fragen oder Anliegen?        Melde Dich gerne bei uns!