Nirgends wird eine Bremse so gefordert wie bei langen Abfahrten und im Bikepark. Hier erfährst du, welche Beläge und Scheiben dafür passen, wie du Fading vermeidest und wie du deine Bremse so einstellst, dass sie den ganzen Tag zuverlässig zupackt.
Kategorie: Bikepark & Trail · Lesezeit: ca. 8 Min. · Level: Fortgeschrittene
Pneumatic Bikes
Dies ist eine strukturierte Übersicht zu unserem Wissen, das wir mit dir teilen möchten zu: Bremsen im Gravity-Einsatz. Wenn du Ergänzungen oder Fragen hast, melde dich gerne bei uns.
Du musst kein Profi sein. Aber du kannst einer werden.
1. Was im Bikepark mit deiner Bremse passiert
Beim Bremsen wird Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt. Auf langen Abfahrten ohne Pause steigt die Temperatur von Scheibe, Belag und Bremsflüssigkeit immer weiter. Wird es zu heiß, lässt die Bremswirkung nach. Das nennt man Fading.
| Symptom | Mögliche Ursache |
|---|---|
| Bremse zieht schwächer, Hebel bleibt fest | Belag überhitzt oder verglast |
| Hebel wandert zum Lenker, Druckpunkt weich | Luft im System oder überhitzte Bremsflüssigkeit |
| Scheibe verfärbt sich blau oder violett | Sehr hohe Temperaturen, Scheibe zu klein für den Einsatz |
| Lautes Quietschen nach heißen Abfahrten | Verglaste Beläge oder verformte Scheibe |
Achtung
Ein Druckpunkt, der zum Lenker wandert, ist ein Alarmsignal. Sofort anhalten, Bremse abkühlen lassen und vor dem nächsten Run prüfen. Bei Öl- oder Flüssigkeitsverlust nicht weiterfahren.
2. Die richtigen Bremsbeläge
| Belagtyp | Stärken | Schwächen | Für wen |
|---|---|---|---|
| Organisch (Resin) | Starker Biss, leise, gute Dosierbarkeit | Verschleißen schneller, empfindlich bei Hitze und Nässe | Trail und Tour, leichtere Fahrer |
| Sinter (Metall) | Hitzebeständig, langlebig, konstant bei Nässe und Schlamm | Brauchen etwas Temperatur, können lauter sein | Bikepark, Downhill, E-MTB, schwere Fahrer |
| Semi-Metallic | Kompromiss aus Biss und Hitzefestigkeit | Kein Spezialist | Enduro und gemischter Einsatz |
Pro-Tipp
Für den Bikepark sind Sinterbeläge fast immer die richtige Wahl. Achte darauf, dass deine Bremsscheibe für Sinterbeläge freigegeben ist. Einige leichte Scheiben vertragen nur organische Beläge.
3. Scheibengröße: mehr Durchmesser, mehr Reserve
Eine größere Scheibe bremst kräftiger und nimmt mehr Wärme auf. Für Bikepark und Downhill sind vorne 200 bis 220 mm üblich, hinten mindestens 180, besser 200 mm. Prüfe, welche maximale Scheibengröße Rahmen und Gabel freigeben.
- Adapter: Für größere Scheiben brauchst du den passenden Adapter für deinen Standard (Post Mount oder IS 2000). Details im Guide „Bremsscheiben-Adapter“.
- Scheibendicke: Gravity-Scheiben sind oft etwas dicker und verziehen sich weniger unter Hitze.
- Vier-Kolben-Bremssättel verteilen den Druck auf eine größere Belagfläche und sind im Bikepark Standard.
4. Bremstechnik: Fading vermeiden
- Kurz und kräftig statt dauernd schleifen: Bremse vor der Kurve oder dem Hindernis gezielt, dann loslassen. So kühlt das System zwischendurch ab.
- Vorne bremst mehr: Die Vorderradbremse leistet den größten Teil der Verzögerung. Die Hinterradbremse dient eher zur Kontrolle.
- Laufen lassen, wo es geht: Auf glatten Abschnitten und in Anliegern bremsen kostet Kontrolle und heizt die Bremse unnötig auf.
- Ein-Finger-Bremsen: Moderne Bremsen sind kräftig genug für einen Finger. Die anderen Finger halten den Lenker sicher.
5. Hebel richtig einstellen
- Hebelwinkel: Im Stehen in Abfahrtsposition sollten Hand, Handgelenk und Unterarm eine Linie bilden. Meist heißt das: Hebel etwa 30 bis 45 Grad nach unten.
- Griffweite: So einstellen, dass das vorderste Fingerglied den Hebelbogen erreicht.
- Seitliche Position: Hebel so weit nach innen schieben, dass dein Zeigefinger am Hebelende liegt. Das ergibt die beste Hebelwirkung.
- Druckpunkt: Falls einstellbar, so wählen, dass der Hebel nicht den Griff berührt, auch wenn die Bremse heiß ist.
6. Neue Beläge richtig einbremsen
Neue Beläge und Scheiben erreichen ihre volle Bremskraft erst nach dem Einbremsen. Dabei lagert sich eine dünne Belagschicht auf der Scheibe ab.
- Auf einer sicheren, leicht abfallenden Strecke auf etwa 25 km/h beschleunigen.
- Kräftig, aber ohne zu blockieren, bis fast zum Stillstand abbremsen.
- 20- bis 30-mal wiederholen, jeweils vorne und hinten.
- Bremse kurz abkühlen lassen. Die Bremskraft ist jetzt deutlich höher.
Checkliste: Bremsen vor dem Parktag
- ☐ Belagstärke ausreichend für den ganzen Tag
- ☐ Beläge frei von Öl und Verglasung
- ☐ Scheibe sauber, ohne Riefen und Schlag
- ☐ Druckpunkt fest und konstant
- ☐ Keine Leckage an Hebel und Sattel
- ☐ Ersatzbeläge eingepackt
Pneumatic-Bikes-Tipp
Bei uns findest du Sinter- und organische Bremsbeläge für Shimano, SRAM, Magura und Tektro sowie E-Bike-Bremsbeläge für höhere Lasten. Ist der Druckpunkt nach einer langen Saison weich, hilft unser Entlüftungsset mit Schritt-für-Schritt-Anleitung.
Mehr Hintergrundwissen findest du in unseren Guides „Das Ultimative Handbuch für Scheibenbremsen“ und „Richtigen Bremsbelag-Typ finden“.
We. Live. Bikes. Every. Single. Day.
Fragen, Feedback oder Ergänzungen? Schreib uns: pneumaticbikes@gmail.com
Alle Angaben ohne Gewähr. Öffnungszeiten, Strecken und Preise ändern sich – bitte vor dem Besuch beim Park prüfen.