Bremse schleift

Ein leises Schleifen bei jeder Radumdrehung nervt und kostet Kraft. Meist steckt nur ein schief sitzender Bremssattel dahinter, manchmal aber auch eine verzogene Scheibe, träge Kolben oder ein Laufrad, das nicht sauber im Rahmen sitzt. So findest du die Ursache in wenigen Minuten und stellst sie dauerhaft ab.

Kategorie: Bremsen: Wartung & Fehlerbehebung  ·  Lesezeit: ca. 8 Min.  ·  Level: Einsteiger

1. Erst hinhören: Wie schleift es?

Das Geräusch verrät schon viel. Dreh das Laufrad langsam von Hand und hör genau hin, bevor du zum Werkzeug greifst.

2. Schnellcheck vor dem Schrauben

1. Laufrad neu setzen: Steckachse oder Schnellspanner öffnen, das Rad sauber in die Ausfallenden drücken und wieder schließen. Erstaunlich oft ist das Schleifen damit schon weg.
2. Lagerspiel prüfen: Laufrad am Reifen seitlich hin und her bewegen. Spiel in der Nabe lässt die Scheibe beim Fahren wandern.
3. Schrauben prüfen: Scheibenschrauben bzw. Centerlock-Ring und die Befestigung des Bremssattels müssen fest sitzen.
4. Spalt ansehen: Ein weißes Blatt Papier unter den Bremssattel legen und von oben durch den Sattel schauen. So siehst du den Spalt zwischen Belag und Scheibe auf beiden Seiten.

3. Bremssattel ausrichten: die schnelle Methode

1. Die beiden Befestigungsschrauben des Bremssattels leicht lösen, bis sich der Sattel seitlich bewegen lässt.
2. Bremshebel ziehen und gezogen halten, zum Beispiel mit einem Gummiband. Die Beläge zentrieren den Sattel von selbst auf der Scheibe.
3. Schrauben abwechselnd in kleinen Schritten festziehen, der Hebel bleibt dabei gezogen. Drehmoment laut Hersteller, meist 6 bis 8 Nm.
4. Hebel lösen, ein paar Mal ziehen, Rad drehen und horchen.

Schleift es danach noch leicht, richtest du nach Augenmaß nach: Schrauben minimal lösen, den Sattel mit den Fingern in die richtige Richtung schieben und wieder festziehen. Beim Anziehen dreht sich der Sattel gern ein Stück mit. Halte ihn deshalb fest und zieh beide Schrauben im Wechsel an.

4. Verzogene Bremsscheibe richten

Schleift es nur an einer Stelle, hat die Scheibe einen Seitenschlag. Kleine Schläge kannst du selbst richten. Wichtig: Fass die Bremsfläche nie mit bloßen Fingern an. Hautfett reicht, um die Beläge zu verunreinigen.

1. Stelle finden: Rad langsam drehen und durch den Sattel schauen. Wo die Scheibe einen Belag berührt, markierst du die Stelle am Reifen oder an der Speiche, nicht auf der Bremsfläche.
2. Vorsichtig zurückbiegen: Mit einem Richtwerkzeug für Bremsscheiben oder einem sauberen, verstellbaren Schlüssel die Scheibe ein kleines Stück in die Gegenrichtung biegen.
3. Nur am Rand oder an den Armen ansetzen, nie mitten auf der Reibfläche hebeln.
4. Kontrollieren und wiederholen: Lieber dreimal wenig biegen als einmal zu viel.

5. Träge Kolben gängig machen

Liegt ein Belag ständig an, während der andere viel Luft hat, laufen die Kolben ungleich. Ausrichten hilft dann nur kurz, weil sich der Sattel beim nächsten Bremsen wieder anders zentriert. Die Lösung heißt Kolben mobilisieren:

1. Laufrad und Beläge ausbauen.
2. Kolben ansehen: Am Rand sitzen oft Bremsstaub und Schmutz.
3. Mit Isopropanol und Wattestäbchen reinigen.
4. Einen Service-Block oder ein sauberes Kunststoffteil auf die leichtgängige Seite setzen und den Hebel vorsichtig ziehen, bis der träge Kolben ein paar Millimeter herauskommt. Nie so weit, dass er herausfällt.
5. Kolbenflanke mit einem Tropfen der Bremsflüssigkeit deiner Bremse benetzen und mit einem Kunststoffhebel zurückdrücken. Drei- bis fünfmal wiederholen.
6. Alle Kolben ganz zurückdrücken, Beläge einbauen, Hebel pumpen, Sattel ausrichten.

Die ausführliche Anleitung steht im Guide „Bremskolben reinigen, mobilisieren und tauschen“.

6. Schleifen nach Belagwechsel, Entlüften oder Umbau

• Neue Beläge sind dicker: Kolben vor dem Einbau ganz zurückdrücken, am besten mit einem Kunststoffwerkzeug. Nie mit dem Schraubendreher direkt auf die Kolben hebeln.
• Zu viel Öl: Wurde ohne Entlüftungsblock oder mit ausgefahrenen Kolben befüllt, lassen sich die Kolben nicht mehr ganz zurückdrücken. Dann am Hebel etwas Öl ablassen, während du die Kolben zurückdrückst.
• Dickere Scheibe: Eine 2,0- oder 2,3-mm-Scheibe in einem Sattel für 1,8 mm lässt weniger Luft. Prüf die Freigabe deines Bremsenherstellers. Mehr dazu im Guide „Bremsscheiben im Vergleich“.
• Neue Scheibe: Nach jedem Scheibenwechsel den Sattel neu ausrichten, auch wenn er vorher perfekt saß.
• Falscher Adapter: Steht der Belag über den Scheibenrand oder schleift er innen, passt der Adapter nicht zur Scheibengröße. Siehe Guide „Wegweiser: So findest du den richtigen Bremsscheiben-Adapter“.

7. Schleift nur unter Last oder nach Abfahrten

Ein kurzes Streifen im Wiegetritt, in Anliegern oder nach einer langen Abfahrt ist bis zu einem gewissen Grad normal. Unter Last verwinden sich Laufrad und Rahmen ein wenig, und große, dünne Scheiben dehnen sich bei Hitze aus. Abgekühlt laufen sie wieder frei.

• Steckachse mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
• Speichenspannung prüfen: Lockere Speichen machen das Laufrad weich.
• Bremstechnik: Kurz und kräftig statt lange schleifend bremsen hält die Scheibe kühler.
• Bleibt das Schleifen nach dem Abkühlen, hat sich die Scheibe verzogen. Dann richten oder tauschen.

8. Kurz gefragt

Guide „Bremse schleift“ als PDF herunterladen