Bremse entlüften

Ein weicher oder wandernder Druckpunkt ist fast immer Luft im System. Die gute Nachricht: Mit einem Bleed Kit entlüftest du deine hydraulische Scheibenbremse selbst. Wir zeigen dir beide gängigen Methoden, mit dem Trichter am Hebel und mit der Spritze am Hebel, und worauf du je nach Hersteller achten musst.

Kategorie: Bremsen: Wartung & Fehlerbehebung  ·  Lesezeit: ca. 10 Min.  ·  Level: Einsteiger bis Fortgeschrittene.

1. Zuerst: Welches Medium braucht deine Bremse?

Bevor du irgendetwas öffnest, musst du wissen, ob deine Bremse mit Mineralöl oder mit DOT läuft. Das Medium steht meist auf dem Bremshebel, auf dem Deckel des Ausgleichsbehälters oder in der Anleitung.

2. Wann muss ich entlüften?

• Der Druckpunkt ist weich, wandert oder der Hebel lässt sich fast bis zum Lenker ziehen.
• Nach Arbeiten an der Leitung, etwa beim Kürzen oder Tauschen.
• Altes, dunkles Öl: Faustregel einmal pro Saison. DOT nimmt Wasser auf und sollte eher häufiger gewechselt werden.
• Ausnahme Magura: Laut Hersteller altert Royal Blood nicht. Entlüftet wird nur bei Symptomen oder nach einem Leitungstausch.

3. Das brauchst du

4. Das Prinzip: von unten nach oben

Luft steigt nach oben. Deshalb drückst du frisches Öl von unten, also vom Bremssattel, nach oben zum Bremshebel. Altes Öl und Luftblasen landen oben im Trichter oder in der Spritze. Damit das klappt, muss der Ausgleichsbehälter am Hebel der höchste Punkt sein und waagerecht stehen.

5. Vorbereitung (für beide Methoden)

1. Bremse abkühlen lassen und das Rad in einen Montageständer hängen.
2. Laufrad ausbauen, Beläge ausbauen und sicher weglegen. Öl auf den Belägen macht sie unbrauchbar.
3. Kolben zurückdrücken und den Entlüftungsblock einsetzen. So füllst du die richtige Menge Öl ein.
4. Hebel ausrichten: Schelle lösen und den Hebel so drehen, dass der Entlüftungsanschluss waagerecht oben liegt. Dann die Schelle wieder leicht festziehen.
5. Druckpunktverstellung (falls vorhanden) so einstellen, wie es dein Hersteller fürs Entlüften vorgibt. Bei Magura ganz auf „+“.
6. Spritze befüllen und blasenfrei machen: Spitze nach oben halten, antippen, Luft herausdrücken.
7. Tuch unter den Sattel legen.

6. Methode 1: Trichter am Hebel

Die Trichtermethode ist besonders einsteigerfreundlich. Der offene Trichter wirkt als Ausgleichsbehälter, Luftblasen steigen von selbst nach oben. Typisch ist sie bei Shimano und Tektro, sie funktioniert mit dem passenden Adapter aber auch bei anderen Marken.

1. Entlüftungsschraube am Hebel herausdrehen und den Trichter senkrecht einschrauben. Nur handfest anziehen.
2. Etwa 1 cm Öl in den Trichter füllen.
3. Spritze am Sattel anschließen: Schlauch auf den Entlüftungsnippel stecken bzw. den Adapter einschrauben.
4. Entlüftungsventil am Sattel ¼ bis ½ Umdrehung öffnen. Den Schlauch dabei festhalten.
5. Öl langsam nach oben drücken. Im Trichter steigen Luftblasen und altes Öl auf. Weitermachen, bis keine Blasen mehr kommen und das Öl klar ist.
6. Ventil am Sattel schließen, solange noch etwas Öl in der Spritze ist. Erst dann die Spritze abnehmen.
7. Am Hebel nachentlüften: Hebel mehrmals langsam ziehen und schnalzen lassen, Leitung und Hebel leicht abklopfen. Restblasen steigen in den Trichter. Der Trichter darf dabei nie leerlaufen.
8. Trichter verschließen: Stopfen einsetzen, Trichter abnehmen, den Anschluss bis zum Überlaufen füllen und die Entlüftungsschraube eindrehen.

7. Methode 2: Spritze am Hebel

Hier sitzt am Hebel statt des Trichters eine zweite Spritze. Das System ist geschlossen, du kannst Öl hin und her schieben und mit leichtem Unterdruck auch hartnäckige Blasen herausziehen. Diese Methode nutzen Magura, SRAM, Formula und Hayes.

1. Hebel-Spritze vorbereiten: zu etwa einem Drittel mit Öl füllen und blasenfrei machen. Bei Magura geht auch eine leere Spritze ohne Kolben, sie wirkt dann wie ein Trichter.
2. Entlüftungsschraube am Hebel herausdrehen und die Spritze einschrauben.
3. Gefüllte Spritze am Sattel anschließen und die Verschlussschraube bzw. das Ventil öffnen.
4. Öl vom Sattel nach oben drücken, bis die Hebel-Spritze gut gefüllt ist. In beiden Spritzen immer 2 bis 3 ml Öl lassen.
5. Hin und her schieben: Öl wieder etwas zurückziehen und erneut hochdrücken. Das mindestens dreimal wiederholen.
6. Unterdruck erzeugen: Sattelseite geschlossen halten und am Hebel-Kolben vorsichtig ziehen. Die Luft im System dehnt sich aus und kommt als Blasen heraus.
7. Hebel schnalzen lassen und Sattel sowie Hebel leicht abklopfen. Wiederholen, bis keine Blasen mehr kommen.
8. Schließen in der Reihenfolge deines Herstellers: Bei Magura erst die Hebel-Spritze abnehmen, den Anschluss bis zum Überlaufen füllen und die Schraube eindrehen, dann den Sattel. Bei SRAM ist es umgekehrt: erst den Sattel schließen, dann den Hebel.

8. Abschluss und Kontrolle

1. Alles reinigen: Sattel, Hebel und Anschlüsse mit Isopropanol oder Bremsenreiniger abwischen.
2. Entlüftungsblock entfernen, Beläge einbauen, Laufrad montieren.
3. Hebel mehrmals ziehen, bis die Kolben an der Scheibe anliegen und ein fester Druckpunkt entsteht.
4. Dichtheit prüfen: Hebel kräftig gezogen halten und alle Anschlüsse auf Ölaustritt kontrollieren.
5. Hebel und Druckpunkt wieder in deine Fahrposition bringen.
6. Probefahrt: zuerst langsam auf ebener Strecke, dann die Beläge einbremsen.

9. Häufige Fehler und Lösungen

10. Kurz gefragt

Hier findest du unseren Guide zum Thema Bremse entlüften als PDF.

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